近日，国内高端纯电汽车品牌智己汽车成功完成了B轮融资，获得了高达94亿的资金。这一轮融资将主要用于加大在数字智能底盘、线控转向和智能驾驶等核心技术的研发力度，并旨在加速新产品的推向市场。这似乎像是一个机遇的开端，但智能电动汽车市场的现实却并不那么简单。

　　创建于2020年12月的智己汽车，由上汽集团、张江高科及阿里巴巴等业内巨头合力打造，初期便引起市场的大量关注。它不仅拥有100亿的注册资本，而且在创始轮融资中首次突破了这一金额，成为国内首个达到百亿元量级的汽车科创公司。伴随新能源汽车市场的蓬勃发展，智己汽车一度在2022年推出了L7、LS7和LS6等几款备受瞩目的车型，市场反响热烈。

　　然而，销量却未能如预期那样持续攀升。2022年，智己汽车全年销量仅为5000辆，尽管2023年销量激增至3.83万辆，同比增长了665.06%，但仍未完成初定的4.5万辆目标。

　　更为关键的是，智己汽车在2024年的表现令人担忧。虽然年初设定的销量目标已提高至12万至13万辆，但到年末实际销量仅为6.55万辆，同比增长71.24%，却仅满足了最低目标的55%。尤其令人瞩目的是，在2024年12月，智己汽车卖出了8003辆，同比下滑23.14%，结束了连续两个月销量破万的记录，打破了自首款车上市以来17个月的同比增长趋势。

　　这一情况引发了行业内外的广泛关注，智己汽车随之迎来一场人事变动。自2024年12月16日起，贾健旭接任智己汽车法定代表人及董事长职务，而王晓秋则卸任。业界普遍认为，贾健旭是一位务实的“实干派”，他的领导风格将帮助智己汽车更好地应对当下“内卷外压”的市场环境。在他看来，新能源汽车的市场竞争正愈演愈烈，燃油车持续走低的趋势更加明显，价格战让许多品牌困扰重重，智己汽车势必肩负起“创新、发声、上规模”的重任。

　　值得期待的是，此次B轮融资为智己汽车的发展注入了新的动力。智己汽车计划在2025年推出四款全新产品，包括两款纯电动车和两款增程车，以应对多元化的用户需求。同时，公司将在核心技术领域加大研发投入，力争提升产品竞争力。

　　作为国内高端纯电品牌的代表之一，智己汽车的走向不仅关乎它自身的未来，更影响着整个新能源汽车市场的格局。在快速变化的市场环境中，智己能否借助强有力的资金支持和核心技术研发在销量上迎来逆风翻盘？这一点值得我们持续关注。

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