地铁12号线二期工程是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，也是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路。

　　此次实现封顶的蚝乡站位于蚝乡路与西沙路交叉口，车站长约542米，标准段宽约22米，结构形式为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺做法和局部盖挖法施工。

　　深圳地铁12号线二期蚝乡站建设现场蚝乡站位于城市主干道，且站址下方地下管线布设密集，交通疏解难度大、管线保护任务重、协调事项纷繁复杂。中国电建地铁12号线二期项目部积极破解难题，不仅科学有序推进现场施工、合理规划临时道路，积极落实管线保护任务，有序推进多期交通疏解倒边，快速打开施工局面；还坚持以履约为主线，将诚信履约、安全履约、规范履约、优质履约纳入施工全过程管理，将安全和质量置于施工建设首要位置，通过不折不扣履行安全生产主体责任，严把施工质量关口，确保安全生产与质量管理融入施工生产全过程。在项目党支部的组织下，积极推进“共商、共建、共享”的建设模式，营造“政企合力，生态共赢”的施工氛围，促进党建与施工生产深度融合，为项目高质高效推进保驾护航。

　　此次贯通的西沙区间左线号线二期区间工程地质条件最为不利、施工环境最为复杂、风险源最为密集的盾构区间之一。盾构机从沙井西环路站始发，出站后向北连续穿越砂质黏性土、全风化岩、微风化岩等组合地层后到达沙三站接收端。该区间“半径小、纵坡大、地层上软下硬多”，且沿途建构筑物密集、建造年代久远、基础形式多样，给施工带来了极大的风险与难度。

　　面对环境与工期的双重压力，为确保连续、匀速、安全掘进，中电建南方公司组织工区项目部与建设各方多次开展现场调研、专家论证指导、详细调查建构筑物、持续优化施工方案、不断完善应急预案。最终，克服了环境风险和工期压力，西沙区间左线天，便圆满实现贯通目标。为西沙区间安全、高效掘进奠定了坚实的组织保障和技术基础。