武汉地铁12号线座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长的地铁环线，线路两次穿越长江、一次穿越汉江，分为武昌段和江北段同期建设。

　　“昆仑42号”右线日从青菱站始发，线路出青菱站后沿白沙三路由西向东地下敷设，先后近距离侧穿既有地铁5号线高架桥墩、长距离下穿区间“上软下硬”淤泥质不良地层，掘进448环后，9月19日顺利到达茶～青区间风井。

　　2023年6月13日，盾构机于区间风井进行二次始发。始发后依次下穿武南编组站47股道，侧穿湖北工业大学工程技术学院、第六教学实验楼，下穿巡司河、湖北工业大学3号宿舍楼，侧穿湖北工业大学2号宿舍楼，近距离下穿既有地铁7号线湖-板区间后进入茶叶所站接收。

　　此次贯通区间隧道为武汉轨道交通12号线（武昌段）工程六标段土建工程项目茶叶所站～青菱站区间右线米土压平衡盾构机施工。区间纵坡为“V”字坡，最大坡度为27.38‰，最小坡度为5‰，线米。

　　右线盾构掘进过程中，穿越多处风险源，其中2次下穿Ⅰ级风险源（武南编组站47股道、既有地铁7号线次穿越Ⅱ级风险源施工(5号线高架桥墩、工程技术学院、第六教学实验楼、巡司河、3#宿舍楼、2#宿舍楼)，施工风险大，施工难度高。

　　武汉地铁12号线项目茶叶所站-青菱站区间盾构创造了“武汉地铁12号线全线首个盾构始发”、“武汉地铁12号线全线首个盾构顺利穿越铁路”、“武汉地铁12号线武昌段首个盾构接收”三个首个纪录，并连续成功穿越武南编组站47股轨道，该编组站包含京广线、武黄城际等高速铁路，具有线路运营列车多、速度快、控制精度高等特点。

　　项目建成通车后，将有效有效提升环线客流吸引力，缓解武汉中心城区客流压力，为武汉轨道交通发展提速，实现“三镇同环”，完善城市综合交通体系具有重要意义。下一步，项目部将认真做好盾构穿越期间施工经验总结，优化后续施工工序的衔接和转换，争取在2023年实现整个区间双线贯通。