#二战德国历史#在二战德国使用的各款坦克中，4号是战争爆发前到战争结束时，唯一保持量产的坦克，也是装备数量最多的坦克，曾得到过老对手盟军的好评，这是对此款装备在实战中的认可，战争结束后4号也成为了战后多国博物馆里的珍藏款式。下面就来欣赏一下4号在战场上的旧照。

　　4号的研制历程和3号坦克同步，受制于一战以后《凡尔赛条约》的限制，德国不能公开研制重型装备。但在30年代初为了应对未来的战争，德国开始秘密研制进攻性武器，其中就包括3号和4号。

　　后者代号是BW，称为“伴随车”，研制目的最初用来支援步兵作战，后来改为对轻型坦克的火力支援。

　　4号最初设定仅为18吨，时速35千米每小时，装有一门75毫米主炮，由大名鼎鼎的克虏伯和莱茵钢铁公司设计样车。1936年4月3日在经过大量测试后，克鲁勃生产的样车有幸被军方选中。

　　次年10月份，4号A型热乎乎的开出了坦克工厂，其乘员5人，一门75毫米火炮可以发射穿甲弹、榴弹、烟雾弹，驾驶舱内可携带122枚炮弹和3000发枪弹，在500米以内的距离上可以毫不费力地击穿对方55毫米的垂直装甲。

　　在波兰战役爆发后部分A型加入战斗并获得了官兵们一致的好评，但总体来说此时的4号数量还非常少， A型只有30辆进入到德国陆军序列，其他初期的4号坦克得以参加波兰战役的也并不多。

　　1938年4月，B型开始投产，到9月共生产了42辆，随后生产的C型跟B型几乎没有什么不同，生产了134辆，波兰战役期间第一装甲师和第一轻装甲师装备了部分C型。

　　这是4号坦克大家庭中生产数量最多的一款，不过这还没完，因为这还不是4号的终极版本。德国人对待事物的细腻和严谨真的是超出想象，有时不得不怀疑他们对于坦克升级换代过于细腻的做法会不会有点刻板。

　　1944年6月，4号坦克的终极版本J型开始量产，这是4号大家庭里最后的一款，第10个型号，到战争结束之前，德国共生产了1758辆J型。

　　在战争结束后，4号并没有因为第三帝国的覆灭而销声匿迹，很多型号尤其是后期的版本得以留存于世，成为了各国博物馆中的珍藏款式。

　　在芬兰、以色列、美国、法国、英国、保加利亚、苏联、以及德国自身的坦克博物馆中，都保存了大量的4号坦克，尤其是G型、H型、J型数量最多。

　　上述型号都是后期型号，属于战争末期生产，品相较好，磨损率低，加上德国后期装甲兵训练、零配件供应不足以及缺乏燃料等诸多原因，导致很多坦克没有损毁就被遗弃，英美盟国自然缴获了很多还热乎的新车，收藏价值较高。

　　战争结束后4号在一些国家一直服役到上世纪六七十年代，比如西班牙，芬兰，南斯拉夫，保加利亚，土耳其，埃及，叙利亚，约旦等国都在战后保留了4号，甚至还参加过中东战争，这说明其质量还是经久耐用的，入库封存的数量也自然不少。

　　比如灰熊、野蜂自行榴弹炮，犀牛自行反坦克炮，突击炮，坦克歼击车，弹药输送车、诸多自行高炮等。

　　整体来说4号在战争期间不断改进，已经达到了这款坦克所能改动的极限，但依旧还有很多缺点，比如前装甲倾斜度不够，速度相对较慢，脆皮等。但其依旧是一种用途广泛使用可靠的大家伙，也是二战德国陆军装备数量最多的坦克，共有8600多辆4号各系列坦克进入战场，深得德国官兵们的喜爱，就连盟军对其评价也很好。

　　德国武装党卫军明明是外国人为何给希特勒卖命？无论如何军装线年的东北“胡子”真实影像，长枪顶脑瓜子上还真是第一次见！