4月25日，零跑汽车发布了零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术，这一技术将首次搭载在即将发布的全新中大型轿车：零跑C01)上。同时，在发布会中，零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享。

　　零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年时间的研发，自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。零跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more（少即是多）。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

　　值得一提的是，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义来说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。

　　在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。

　　在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。未来可以实现“加油式”充电充电5分钟，续航超过200km。同时在性能方面零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数提升20%。

　　9月9日，奔驰新C级上市，官方售价区间33.48-41.06万元，除入门版外，其他车型比2024款价格上调1,800元。新C级取消立标版本，升级第3代MBUX车机系统、高通骁龙8295芯片、5G通讯网络，C 350 eL系统综合功率更强，百公里加速6.4s。

　　目前大众新款ID.Buzz GTX车型已在海外市场上市开售，新车共计推出两款车型，市场起售价为77,730欧元（约为61万人民币），预计最快将于四季度开启新车交付工作。同时其基础款车型也将在明年导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了腾势D9、岚图梦想家、理想MEGA等车型。

　　日产根据日产产品规划显示，品牌正在考虑打造第三款跑车车型，其定位也将低于目前在售的Z系列以及GT-R车型，同时这也预示着其市场售价也将低于目前在售的Z系列车型。另据日产产品战略副总裁表示，品牌或将重启Silvia产品商标，也可视其为Silvia继任者车型，同级主要竞争对手包含了丰田GR86、斯巴鲁BRZ以及马自达第五代MX-5纯电动车型。

　　日前海外媒体曝光了一组法拉利首款纯电动车型路试伪装车图片，新车正“套壳”玛莎拉蒂Levante车型进行道路测试，计划将于2025年年底前投入生产，最快将于2026年初上市开售。同时新车也有望在2026年同步导入国内市场销售，据一位了解情况的匿名内部人士透露，新车售价或超过500,000欧元（约为400万人民币）。

　　日前据《日经新闻》报道，丰田将“大幅放缓电动汽车的生产”，计划在2025年生产约40万辆电动汽车，并在2026年生产约100万辆电动汽车，相比前期规划缩减33%。由于“全球电动汽车市场放缓”，丰田已决定削减产量，预计明年只会生产约40万辆电动汽车。