梅赛德斯-奔驰 G级最初只是一辆结构简单的全地形军用车辆，如今不知道为何却成为了可以征服“一切”的豪华SUV！关于它新车加价这件事，其实不仅只出现在中国市场！

　　G级在全世界的奔驰4S店中都出现出了一车难求的状况，只不过因为多年不变过于经典的造型，海外市场车龄较大的二手G级还是相当实惠的！那么奔驰G到底拥有着什么样的魔力呢？今天咱们就来聊聊这款车的前世今生。

　　梅赛德斯-奔驰 G级可以被称为geländewagen或G-Wagen前者是德语“越野车”的缩写，这款车其实已经存在了很长时间了，比大多数人想象的要长得多。梅赛德斯-奔驰在上世纪70 年代初，根据伊朗国王（当时是他是梅赛德斯的重要股东）的建议，开始推出这样一款军用车辆。

　　1979年，第一款原型车正式出现在公众视野中，其独特的“方盒子”设计在之后的40年内基本保持不变。这款四轮驱动军车最初设计的就是结构简单能应付不同路况的全地形车，谁能想到如今它却成了身份地位的象征，而且即使在海外新车的售价高达十几万美元。

　　几十年来，从中东到德国，从军事用途到教皇的私人收藏，奔驰G-Wagon在世界各地都有着很大的需求。

　　2018年梅赛德斯-奔驰对这款车进行了一次彻底的改造，使其外观更加现代，同时还对内部的乘坐舒适性、安全性和技术方面进行了升级，当时并没有引起消费者的注意，很多海外媒体更是称这款车为“最糟糕的豪华 SUV”。

　　2022 款奔驰G级(图片配置询价)在美国市场的起价为131,750 美元（约合88万元人民币），偏向运动属性的 AMG 版更是高达156,450 美元（约合105万元人民币）。奔驰G拥有什么样的秘诀，让它敢要如此昂贵的价格呢？请继续往下看看奔驰那些“简单粗暴的骗钱”手段。

　　G-Wagon 是梅赛德斯-奔驰G-Class 的一部分，它的故事始于1972年。其项目创立之初的目标是打造一款可靠、用户友好、功能强大且坚固耐用的四轮驱动车辆。同时这款新车还需要满足战区酷暑、雨雪等复杂天气下的通过与稳定性。

　　如今的奔驰G级成为了身份地位的象征，在富豪的圈子里备受追捧，这除了奔驰G拥有与众不同的复古美学设计外，主要归功于奔驰对于这款车进行的诸多创意营销以及配合工厂对产量进行的实时操纵完美的处理了供求关系。

　　G-Wagon的构思最初诞生于二战之后，当时一位梅赛德斯-奔驰的工程师梦想推出一款全轮驱动的全地形民用车。在 G 级之前，其实奔驰已经有一款这样的车了它同样拥有强悍的越野能力，它叫Unimog（乌尼莫克）不过这款车几乎很少出现在民用市场中。

　　Unimog 于 1948 年在德国格平根的 Boehringer 工厂开始生产。这款车的热销成功激发了梅赛德斯-奔驰的欲望，索性在1951年收购了生产 Unimog 的公司，并在此后不久将他们的想法付诸实践,将这款车改装变成适合复杂路况下的除雪或救护车等执行任务，其实在国内也可以见到Unimog（乌尼莫克）的身影，比如北京999救援中心，新疆广袤的戈壁滩上等。

　　Unimog 于 1951 年以梅赛德斯-奔驰品牌出售，但直到 1953 年才正式悬挂了梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标志。

　　最初的奔驰G 级在 上世纪70 年代问世。一开始这款车拥有两种不同的产品线：一是供应部队；另一种是用于民用。但两条产品线都让这款车具有非常多的共同特点，比如独特的车身造型、外观凶猛且迷人，当然还有其标志性的强大四轮驱动系统。

　　它们最初主要生产两门敞篷版、两门硬顶和四门版。这些早期的G-Wagon 从未正式进口到美国，但在1979年至1987年间，曾有小批量新车进口到美国市场。

　　G-Wagon 具有不错的声望且非常受消费者们的欢迎，甚至教皇在1980年要求奔驰公司为梵蒂冈定制一辆G-Wagon，这样他就可以在出席活动时站起来与民众见面了。

　　这款车第一次重大的造型升级是在1990年，虽然它没有放弃原始的外观，但配置方面则变得更加偏向民用化。这代车型增加了真皮座椅、定速巡航、实木内饰、金属踏板和ABS防抱死刹车等功能。

　　最后，在爱好者的呼吁下从这一代开始G-Wagon满足美国的法规标准，于1993年正式进入美国，因为引进的过程让奔驰花了不少钱，所以作为“补偿”。

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