1、人们常说“大G”是梅赛德斯-奔驰G级系列车型，它是世界上最强大的全地形越野车之一。G类以字母G命名，该字母取自德国“gelndewagen”越野车的首字母缩写。它最初是军用车辆，后来又引进了民用车辆。

　　2、梅赛德斯-奔驰G-class是一款具有深远历史渊源的汽车。它在第二次世界大战期间为德国军队服役。G4应该被称为G的祖先。与当前的G一样，它既是性能和奢华的象征。自1979年推出以来，G-class已在全球售出20多万辆汽车。这款车型已经延续了40年，其作为豪华越野车的地位从未动摇过。

　　常说的大G就是奔驰G级系列车型，是世界上性能最强的全地形越野车之一。奔驰G级是一款有着深远历史渊源的车。它在第二次世界大战期间为德国军队服务。g4堪称G的鼻祖，和现在的G一样既是性能的象征，也是豪华的象征，自1979年发布以来，G级在全球的销量已经超过20万辆。这款车型延续了40年，其豪华越野车的地位从未被撼动。目前市场上只有三款G级车型。它们是:1.奔驰G500。这款车是奔驰G级车型中最常见的车型。它搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机，而G550的动力和G500差不多，只是在配置上有些差异，G550拥有“4*4”版，这个版本的车身尺寸很大，开车上路从来不缺回头。2.奔驰G63。该车搭载5.5LV8涡轮增压发动机，而G65各方面都强于G63。G65搭载6.0LV12双涡轮增压发动机，动力依然强劲，在越野中依然所向披靡。3.奔驰G350。这款车采用2.0T发动机和48V轻混系统的组合。没有V84.0T的大G在市场上引起了很大的争议。有人觉得这款车没有灵魂，甚至开玩笑地称之为“G”不过这款车的价格大大降低了大G的购买门槛，让更多的人可以实现自己的“G”梦吧。奔驰G作为很多男性的梦想车型，不仅越野性能强，而且舒适性强，适合城市道路驾驶，可谓“把厨房搬到大厅下面去。而大G燃油经济性差，油耗普遍较高，保养费用高，维修网点少，费用高。

　　大g一般指的是奔驰汽车的一种车型。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。扩展资料：奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德・勒沙・普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等。

　　大G指的就是奔驰G级系列。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。以奔驰G级2022款G500为例：车身长度4866mm，宽度1931mm，高度1975mm，轴距2890mm，排量4L。大G同时结合行路舒适性与越野功能，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

　　大G是奔驰G级，奔驰G级是全地形越野车，奔驰G级越野车主要车型有G500、G63、G65。以奔驰G级2020款G350为例：其车身外观尺寸为长4866mm、宽1931mm、高1968mm，轴距为2890mm。奔驰G级2020款G350搭载了2.0T258马力L4涡轮增压发动机和手自一体9AT变速箱，最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为每分钟5800转，最大扭矩转速为每分钟1800转到4000转。

　　大G是奔驰汽车的一种车型，常说的大G就是奔驰G级越野车，主要为G500、G63、G65等。G500是一款超豪华SUV，其长宽高分别为471毫米、1855毫米、1949毫米，轴距为2850毫米。G500的标准配置为：前中后桥可分别锁死的差速锁、带高度可调和预紧力的安全带、前排双气囊、真皮加桃木纹内饰、ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、4ETS四轮驱动、2温区独立控制空调、车外温度显示和泊车辅助系统。

　　大g是指奔驰G系列越野车。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。奔驰G系列车型分类：目前共有四大系列型号，分别为G，GL，GLA，GLK，每个系列都有好几款车型。奔驰G系列的优缺点：奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。

　　奔驰大G的车宽为1931mm左右。测量尺寸的方法：车身长度是汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置间的距离;车身宽度是汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离，根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折迭后的宽度，车身高度是从地面算起到汽车最高点的距离，而所谓最高点就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。相关汽车尺寸：奔驰大g的车身尺寸是：长4866mm、宽1931mm、高1962mm，轴距为2890mm，前轮距为1619mm，后轮距为1620mm，最小离地间隙为241mm，油箱容积为100l，整备质量为2513kg。奔驰大g车的前悬架形式是双叉臂式独立悬架，后悬挂形式是整体桥非独立悬架，搭载了4.0t双涡轮增压发动机，最大马力是421ps，最大功率是310kw，最大扭矩是610nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

　　奔驰“大G”指的是奔驰G级的全系列车系，该系列产品各自包含奔驰G500、奔驰G550、奔驰G63、奔驰G65及其奔驰G350等五款型号规格，因而这一系列车系都可以被称作“大G”。奔驰大G的轮胎为22尺寸，离地距离450mm，车身总高度更是有2.25米，进地库都会因为限高的原因而有所影响。在动力方面，奔驰大G搭配了一个4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大马力有421匹，而且传动系统搭载了9速自动变速箱，还有4MATIC四驱系统。全时四轮驱动可将发动机扭矩有效分配至4个车轮，差速齿轮可平衡各个车轮的转速差。大G的车型演变为W460（1979-1992）、标致P4VLTT（1981-1988）、PuchG（1979-2000）、W419（1992-至今）、W463（第一代）（1990-2018）等。

　　奔驰G级，是世界上性能最强的全地形越野车之一，方壳外观霸气无比，爬坡角度无车能敌能在硬派SUV中称霸，，所以被称为大G。奔驰G又有G500,G550,G55和G63这几种。更多相关资料如下：1.G500：车身总重达到2.5吨，4.0TV8双涡轮发动机，最大功率为310kW，最大扭矩为610N·m，而最大扭矩可以从2000转持续到4750转。2.奔驰G55：是老一代的奔驰G系列的amg版本。也就是高性能版的越野车，搭载的5.5LV8发动机，通过调教后动力输出能从350kW提升至368kW。

　　大g一般指的是奔驰汽车的一种车型。以下是奔驰G级的具体介绍：1、简介：奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。2、优点：奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。

　　国产大g是北京bj80，以下是相关内容的介绍：1、车型：这是一款中大型suv车型，这款车的外观设计与奔驰g非常像，所以被称为国产大g。2、车身尺寸：bj80的长宽高分别为4765mm、1955mm、1985mm，这款车的轴距为2800mm。3、动力方面：这款车一共使用两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.3升涡轮增压发动机拥有231ps和345nm的最大扭矩，并且这款发动机搭载多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖和铸铁缸体。4、变速箱：与这款发动机匹配的是6at变速箱。

　　大g指的是奔驰G级的全系车型，人们常说的“大G”就是奔驰G级系列车型，是世界上性能最强的全地形越野车之一。G级以G字母为命名，取自德文“Gelndewagen”越野车的首字母，原本为军用车辆，后来推出民用化车种。奔驰G级定位于中大型SUV，该系列分别包括奔驰G500、奔驰G550、奔驰G63、奔驰G65以及奔驰G350等五款型号，因此这一系列车型都能够被称为“大G”，适合有一定经济实力并且喜欢越野的消费群体。目前该系列车型在市场上的主要竞争对手为宝马7系、雷克萨斯LX、路虎揽胜等。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

　　全新奔驰G级车身高度为2187mm。全新换代的奔驰G级，从汽车的侧面来看，会看到更多的直线和折角，整个汽车的车身尺寸相比上一代车型有所提升，汽车的长宽高分别为4817*1969*2187mm，汽车外观还是采用了方正霸气的造型。全新换代的奔驰G级，从汽车的侧面来看，会看到更多的直线和折角，整个汽车的车身尺寸相比上一代车型有所提升，汽车的长宽高分别为4817*1969*2187mm，汽车外观还是采用了方正霸气的造型。全新一代奔驰G级保留了延续多年的经典方盒子造型设计，汽车的线条比较硬朗，这款车凭借着出色的越野性能，让它成为了很多消费者心目中的梦想之车，与上一代的车型相比，汽车的外观有了很大一部分改变。汽车的前脸采用的是三横幅式进气格栅，更换了全新的LED大灯，汽车保险杠也是经过了全新的设计，全新一代奔驰G级采用的是全新的钢铝混合结构，汽车的整体质量比现款车型下降了170kg，汽车的刚性却比上一代提升了55%。随着汽车制造工艺的升级，设计师对汽车的各个部件也进行了调整，位于翼子板上的开孔被取消了，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，能够降低汽车在行驶过程中所产生的风噪，众多元素的应用同时也彰显出这款车的野性。

　　大g的车型有g500、g63、g65、g350、g55amg等。大g就是奔驰g级越野车，是世界上性能较强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。标准版奔驰g级车型使用s级车型的表示v8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以到了184千瓦的峰值功率和560牛米的扭矩。奔驰g级车的优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，其置配不错，整体空间宽敞充裕，特别是前排空间较大。

　　大g是奔驰g级，这是奔驰旗下的一款硬派越野车。奔驰g级的长宽高分别是4857毫米，1931毫米，1962毫米，轴距为2890毫米。奔驰g使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰g还有高性能版amg车型，amg车型也使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。普通版车型的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有421马力和610牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2000到4750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。amg版车型使用的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有585马力和850牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰g的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥悬架。整体桥悬架可以提高汽车的越野性能。并且整体桥悬架的可靠性耐用性也是非常好的。，奔驰g搭载了全时四驱系统，并且使用了开放式差速器。

　　国产大g是北京旗下的bj80，这是一款中大型suv。bj80的长宽高分别是4765毫米，1955毫米，2005毫米，这款车的轴距为2800毫米。bj80全系使用了一款2.3升涡轮增压发动机。bj80的2.3升涡轮增压发动机有符合国六排放的，也有符合国五排放的。符合国六排放标准的发动机拥有231马力和345牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。符合国五标准的车型发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩。bj80的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了五连杆非独立悬架。这款车的后悬架使用了整体桥悬架。整体桥悬架是硬派suv的标准配置。bj80还采用了非承载式车身设计，非承载式车身的刚性是更高的，采用这种车身设计的汽车是可以应对更加恶劣复杂的路况的。非承载式车身的结构与普通的承载式车身结构是不同的，采用非承载式车身设计的汽车底盘和车壳是可以完全分离的，并且底盘与车壳完全分离后汽车仍然可以正常行驶。bj80还配备了分时四驱系统，这种四驱系统可以提高汽车的越野性能。

　　国产大g是北京bj80，这是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4765毫米，1955毫米，2005毫米，轴距为2800毫米。bj80搭载了一款2.3升四缸涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是6at变速箱。北京bj80的2.3升四缸涡轮增压发动机拥有231马力和345牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。北京bj80的前悬架使用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架。这款车的后悬架其实就是整体桥悬架。大部分硬派越野车都会使用整体桥悬架，这种悬架的结构简单，可靠性耐用性更高，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。北京bj80还搭载了分时四驱系统，这是硬派越野车的另一个越野利器。搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的通过性和脱困能力。北京bj80采用了非承载式车身设计，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。

　　先简单总结一下：奔驰AMGG级是奔驰G级的升级版，所谓的升级不是单纯指某一方面，而是全面的升级。像是内饰、外观、配置等，AMGG级都比G级更优秀，只不过最明显的区别是动力方面。当然了，AMGG级的价格要比普通的G级更贵。两者具体的区别为（都以2019款为例）：1、命名不同。普通的G级是G500，AMG是G63。2、价格方面。G级官方指导价：155.88~158.80万元，共有两款车型。AMGG级官方指导价：215.88~245.80万元，共有四款车型。3、动力方面。普通G级搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N·m。AMGG级搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率430KW，最大扭矩850N·m。4、车身尺寸方面。普通G级的长宽高分别为：4857x1931x1962mm，轴距为2890mm。AMGG级的长宽高分别为：4864x1984x1974mm，轴距为2890mm。其中一部分车型的高为1964mm。5、外观方面，有一些细微的差别，比较明显的就是AMG的车屁股后面有AMG三个字母，普通G级没有AMG字母。

　　大G是奔驰推出的一款越野车。相信奔驰大G是很多车主心目中的神车，在外观方面，奔驰G级保留了延续39年的经典方盒子造型设计，汽车硬朗的线条设计以及出色的性能表现，让这款车成为了很多消费者心目中的梦想之车。全新换代的奔驰G在外观方面做出了一些改变，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化，这款车采用的是轻量化设计，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但是这款车的车身刚性提升了55%。新款奔驰G在后视镜的造型上进行了一些改变，后视镜的设计更符合空气动力学设计，在行驶的过程中能够降低行驶中的风噪侵扰。在车身尺寸方面，奔驰G的长宽高分别为4764*1867*1954mm，汽车的轴距为2850mm，最小的离地间隙为205mm，全新换代的奔驰G提高了汽车的通过性。在动力方面，奔驰G搭载的是一台4.0LV8双涡轮增压发动机，搭配9挡手自一体变速箱，发动机的最大功率为422马力，最大扭矩为610牛米。

　　大G是奔驰推出的一款越野车。相信奔驰大G是很多车主心目中的神车，在外观方面，奔驰G级保留了延续39年的经典方盒子造型设计，汽车硬朗的线条设计以及出色的性能表现，让这款车成为了很多消费者心目中的梦想之车。全新换代的奔驰G在外观方面做出了一些改变，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化，这款车采用的是轻量化设计，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但是这款车的车身刚性提升了55%。新款奔驰G在后视镜的造型上进行了一些改变，后视镜的设计更符合空气动力学设计，在行驶的过程中能够降低行驶中的风噪侵扰。在车身尺寸方面，奔驰G的长宽高分别为4764*1867*1954mm，汽车的轴距为2850mm，最小的离地间隙为205mm，全新换代的奔驰G提高了汽车的通过性。在动力方面，奔驰G搭载的是一台4.0LV8双涡轮增压发动机，搭配9挡手自一体变速箱，发动机的最大功率为422马力，最大扭矩为610牛米。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。