人民网南京12月26日电 （记者王伟健）备受关注的盐泰锡常宜铁路（以下简称“盐宜铁路”）即将啟动建设，将成為继北沿江、通苏嘉甬、寧淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿之后江苏省第7个在建高铁项目，建设总裡程达到1045公裡，“轨道上的江苏”加速驶来。

　　12月24日，盐宜铁路站前工程施工和监理单位中标结果正式公告，标志着项目开工前置条件已全部完成，进入了开工倒计时。

　　据悉，盐宜铁路全线新建正线长度311公裡，桥隧比达到98.47％，需新建连续梁、刚构、T构桥314座，道岔梁53座，简支梁8251榀，项目建设总工期5.5年。其中，全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程，两端分别连接江阴市和靖江市，位於江阴大桥下游约3.8公裡，採用盾构法穿越长江，為单洞双线隧道，设计行车时速250公裡。

　　江苏省铁路集团城际铁路公司总经理黄其雷介绍，本次隧道工程规模大，独头掘进距离长，对周边建筑物保护要求高，穿过富水砂层、穿越有害气体施工风险高，土岩软硬不均地层施工难度比较大。整个工程计划按照施工准备，明挖段施工，盾构机制造，盾构机下井调试，盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序，施工周期歷时约50个月，隧道工程投资约44亿元。

　　据介绍，盐宜铁路设计时速350公裡，沿途经过盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站。

　　江苏省铁路集团运营管理部部长段金超介绍，盐宜铁路是江苏中部的“换乘之王”，沿线的盐城站与徐宿淮盐铁路，泰州南站与北沿江高铁，江阴站与沪寧沿江高铁，惠山站与沪寧城际，宜兴站与寧杭高铁实现互联互通或接驳换乘，在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成了纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

　　作為江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路，国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，盐宜铁路对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。

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