傍边国由全球出名的“自行车王国”慢慢改变成为汽车大国的时候，欧美良多城市处于环保和小我健康的缘由，却呈现了一个反标的目的的新潮：骑自行车。

　　上个月，美国花旗银行斥资4100万美元向纽约共享自行车项目供给了赞帮。该项目正在纽约市分歧处所设立自行车停靠点，正在采办会员资历之后，顾客就能够正在一个******借车，正在目标地就近还车。这个项目标推出免除了小我保管自行车的烦末路。

　　考虑到曼哈顿的拥堵程度，良多专家认为纽约市是最适合奉行自行车共享项目标城市。这一项目也获得了纽约市当局的积极支撑。正在过去三年里，市当局新规划了200英里长的自行车公用道。

　　然而，比拟欧洲的一些城市，纽约市的自行车潮水要晚25到30年。荷兰首都阿姆斯特丹曾经变成了一个自行车王国。按照《纽约时报》的报道，阿姆斯特丹市的生齿才80万，但却有88万辆自行车。自行车的数目要比汽车多4倍。正在过去二十多年，该市骑自行车的人数增加了40%。市区的行程有32%全数是由自行车完成的，比拟之下，只要22%的行程是由汽车来完成的。

　　这篇文章还报道，良多阿姆斯特丹人不只有一辆自行车。一位学经济的学生说他本人有三辆自行车。如许的话，如果一辆坏了，他能够骑别的一辆，就不需要做公关交通了。正在浩繁的自行车大军中，公共汽车的速度反倒慢良多。

　　数量复杂的自行车为阿姆斯特丹市制制了特有的“泊车难”的环境。该市当局预备投入1.35亿美元用于和自行车相关的根本扶植，此中包罗新建3.8万个泊车点。

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