目前全球入役的重型四代机只有F-22和歼-20，关于两机谁更优秀一直存在着争议。F-22是美国在与苏联冷战期间研制的航空装备，能满足四代机的“4S”标准。歼-20拥有更先进的雷达、态势感知设备、数据链和超音速机动能力，但是被认为是一种未达到完整状态的五代机，仍然在等涡扇-15发动机。已经停产10多年的F-22线总师杨伟在日前撰文称，F-22隐形战斗机虽然部署在亚太地区，但是境遇如同上世纪越南战争期间的F-4鬼怪式战斗机。

　　杨伟在《航空学报》发表的论文指出，美国F-4鬼怪战斗机研制目的是满足欧洲大规模线性战争需要，到了越南战场上其高空高速性能和超视距空战能力基本无法发挥，交战交换比甚至相对于前一代米格-17/19没有显着优势。F-22战斗机面临着同样的问题，该机是美国在冷战时期研制的航空装备，当时同样针对欧洲战场，未必能适应亚太地区的使用需要 。

　　美国空军当年采购F-22时要求其作战效能是F-15的2倍，并将此作为全速生产的前提。2006年，在阿拉斯加埃尔多门夫空军基地举行“北方利刃”对抗训练中，F-22以144：0的战绩横扫了四代机，展示了性能出现跨代的特点。F-22在当时非常先进，在15年后仍然是高性能战斗机的标杆，不过短板也正在显现出来。脱离原来想定的欧洲战场，转向西太洋战场后，F-22因为作战半径过短处于难有所作为的尴尬局面。

　　杨伟指出，战斗机跨代发展的一个重要要求是能适应未来作战机需要，但是由于从提出需求到投入使用花费了太多的时间，战场环境已经出现了巨大变化，从而导致F-22并不一定能适应新的作战环境。战斗机跨代发展并不一定要求能力全面跃升，而是按适应未来战争的需求做出合理的选择，有跨越、有继承、也有舍弃。F-35也是五代机，但是对照对地为主的任务定位，为了航程和内置弹舱放宽了超音速能力的需求，相比F-22反而达不到4S标准了，但是仍然是一种能满足现代战场环境的优秀战斗机。

　　杨伟在文章还指出，现在空战“机动为王”的时代正在过去，信息领域的能力比力学领域能力显得更为重要。F-35的飞行员曾指出，信息就是生命，如何收集、处理和不间断传输信息流，同时利用或阻止对手实施同类行为的能力是获得空战胜利的关键。

　　杨伟在文章中虽然未提到歼-20和F-22的对比，但是从不认可F-22航程就能看出歼-20的发展思路，这意味着歼-20就算换装涡扇-15也会拥有远超F-22的作战半径。虽然歼-20可能在亚音速机动能力方面对比F-22没有优势，甚至没有配备机炮，但是并不意味着歼-20比F-22差。歼-20的优势包括超音速机动能力、态势感知能力、电子战能力和导弹武器，还拥有更大的作战半径。

　　随着空空导弹技术的进步，未来空战将是以超视距作战为主，信息感知能力才是获胜的关键。歼-20拥有与F-22相当的隐形能力，还有远比F-22强大的有源相控阵雷达、低频雷达、红外被动探测设备和高速数据链，配备的霹雳-15和霹雳-10E空空导弹也更先进。F-22唯一的优势是在近距离格斗时拥有超机动能力，在歼-20换装矢量发动机后这一优势被严重消弱。

　　F-22不能适应现代战争更重要的一点是没有高速数据链，其配备的数据链每秒能传输数据只有几M，只能与友机进行简单的信息互通。而F-35和歼-20都可以通过光纤数据链进行联网作战，多架战机空战时可以相互利用探测设备，拥有“A射B导”能力将获得巨大的优势。而F-22因为关闭生产线无法升级数据系统，在未来将会继续处于信息孤岛，正在变成一款隐身性能突出的“功能机”。