硬件层面具有11个车外高清摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，功能层面上支持V2X 5G智能驾驶功能，支持领航辅助驾驶、智能变道辅助等诸多高阶智能辅助驾驶功能。

　　作为2020年才推出的品牌，R汽车对MARVEL R寄予厚望，从硬件参数上看，它确有能力，那么它还有哪些独门秘籍？

　　MARVEL R的标准版和Pro版本采用双电机后驱的驱动方式，通过双档变速箱将85kW和52kW两个永磁同步电机进行动力耦合后输出。

　　137KW的电机功率在数字层不占优，但由于是后驱的原因，MARVEL R标准版和Pro版的0-100km/h加速能力并不差，可以在7.9s内完成。

　　如果额外选装2万元的四驱澎湃性能包，可将总动力输出功率提升至前置85kW，后置85kW+52kW，总计222kW。

　　85KW和52KW两台电动机，利用双档变速箱在复杂路况上让不同的电机输出动力，这样既能避免大功率电机在低速时的电能浪费，又可以保证高速路况时的动力需求。

　　MARVEL R的双档位变速箱设计，目前仅在保时捷Taycan有类似的配置。特斯拉在设计Roadster之初，也希望采用双档变速箱设计，但受制于技术能力，未能实现。

　　在动力电池方面，MARVEL R的秘笈是采用安全性更高的高压5系电池技术，动力电池电芯供应商为宁德时代。装载在MARVEL R上的动力电池包，基于美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，且达到业界领先的IP67/IP69K防尘防水等级，配合高强度轻量化车身，具备“超纲”安全品质。

　　采用这一电池电芯技术后，MARVEL R的动力电池包能量密度超过180kW/kg，是目前市场上能量密度最高的动力电池包之一。

　　在容量方面，MARVEL R的动力电池包容量达到70kWh，续航里程达到505公里。未来MARVEL R还将推出搭载93kWh动力电池包的车型。

　　MARVEL R Pro的基础自动驾驶能力已然达到竞品车中的高级水平，硬件层面具备6个外置摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达。

　　软件层面支持ACC自适应巡航，LKA车道居中保持，TJA交通拥堵辅助等基础L2级智能辅助驾驶功能。

　　在付费选装R PILOT智驾成长包后，MARVEL R在硬件上将装备华为巴龙5000系列5G芯片，支持5G网络通信功能。

　　在工信部于2020年12月底发布的电信设备进网试用批文中，MARVEL R搭载的联创车载无线终端i-BOX获批入网，而后者是上汽集团旗下的电子产品开发战略平台与核心科技公司。

　　值得一提的是，在工信部的入网批文中明确了MARVEL R使用的联创车载无线终端i-BOX支持NR NSA/NR SA多模5G网络模式，因此在数据传输速度与网络信号方面，MARVEL R具有可靠保障，属于线G通信功能装车后，一个显着得到提升的驾驶体验是智能车机系统。

　　MARVEL R配备斑马网络为其量身定制的Venus智能车机系统，采用的MR混合虚拟实景智能辅助系统与AR实景驾驶辅助系统，能够通过不同视角的平滑切换，最直观呈现重要信息。

　　其中MR混合虚拟实景智能辅助系统能够识别桩桶、自行车等多种物体，并将相关信息清晰呈现于12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表。

　　当用户上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，AR实景驾驶辅助系统则会在液晶仪表界面上显示迭加了指示箭头的路口实况，以方便驾驶员轻松应对复杂路况。

　　当车辆处于自适应巡航状态时，用户只需发出“跟车距离近一点”、“车速快一点”等指令，便可调整跟车距离与车速，真正做到“能动口、绝不动手”。

　　在自动驾驶芯片层面，MARVEL R配备Mobileye EyeQ4H芯片，该芯片是目前达到量产装车状态的最新最强自动驾驶芯片。

　　通过巴龙5000系列5G芯片与MobileyeEye Q4H芯片的配合，MARVEL R在硬件层面上已经支持最强大的5G V2X遥感智驾功能。

　　在日常行驶过程中， MARVEL R能提前获得道路环境、红绿灯变化等信息，自主解锁5G智能车速控制（车速引导）、5G智能路口通过辅助等功能，让汽车从此具备“预知能力”。

　　随着5G V2X各个场景的陆续落地，该能力还将迭代升级，实现包含V2V（车-车）、V2I（车-基础设施）、V2N（车-互联网）和V2P（车-人）等场景与设备的互联，进一步提升自动驾驶能力。

　　可以说，MARVEL R良好的硬件基础，为日后MARVEL R的自动驾驶能力升级，提供了良好基础。

　　在智能辅助驾驶功能层面上，MARVEL R目前已可实现视觉融合自动泊车，遥控移车，远程召唤，智能变道辅助，领航辅助等跟高阶的智能辅助驾驶功能。

　　在外观、内饰、空间等方面，MARVEL R的长宽高分别为4674mm，1919mm，1618mm，轴距2800mm，是基于纯电动汽车平台打造的产品，轴长比达到60%。

　　在营销渠道上，R汽车独立于荣威的营销渠道，通过R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店三级分层模式建设经销渠道。

　　同时通过R-Station售后服务店的形式，让用户在身边即可享受到R汽车提供的服务，而非在独立于消费者日常生活范围之外的独立地点提供服务。

　　目前，上海、北京、广州、的R-Store城市商超店已正式营业。到今年年底，R-Store总共将有50家，遍布全国34个城市。

　　在北京，R-Store已有正式营业7家，目前有3家正处在装修状态，近期也将开业，开业后将形成遍布于北京东西南北的10家体验店。

　　在车辆交付方面，R汽车目前在北京西三旗附近建设有R-DELIVER交付中心，该中心为全北京的R汽车消费者提供车辆交付服务。

　　但在人员方面，R汽车并未完全脱离现有体系，而是精选原有渠道的销售人员参与到R-Store的服务之中。

　　从智能手机市场的发展情况看，高科技电子产品在中国市场的售价，往往低于欧洲市场，在智能汽车市场上，这种趋势或也将得到延续。