近日，上海市发展改革委介绍了2023年市重大工程清单，计划安排正式项目191项，上海东站综合交通枢纽入选沪2023年重大工程建设项目。

　　上海东站紧邻浦东机场，距离上海迪士尼约10公里，未来将是上海的第二大铁路客运站，仅次于上海虹桥火车站。

　　据上海市规划和自然资源局最新规划显示，上海东站核心区域面积约2.2平方公里，总建筑规模约300万㎡，定位为全球城市的门户。车站规划为14台30线线线线。项目最初由陆家嘴集团开发，有网传消息称，上海地产集团目前接手了上海东站的开发。

　　整个上海东站交通枢纽包含4类用地，商业、绿化、住宅和写字楼。此外还规划了教育、社区服务、社区卫生、养老服务等用地。总用地面积61.14万方，其中包含上海东站36.68万方的铁路用地，22.07万方的商业办公用地以及2.4万方的绿化、交通设施用地。

　　根据「上海浦东综合交通枢纽专项规划」，上海东站将接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。上海东站不仅是上海重要的高铁站点，这里还将形成“5条市域线条市区线+多条局域线”的轨交布局，道路系统形成“三纵五横”的对外快速集散路网。

　　从官方早前公布的信息获悉，5条轨道交通市域线：为机场联络线、两港快线、机场快线（规划磁浮通道）、铁路东西联络线条轨道交通市区线号线东延伸；多条局域线为结合枢纽内部功能转换需求设置的内部捷运系统。

　　在上海东站规划新增轨交线路中，率先开建的机场联络线起始于上海东站，连通上海两大国际机场，最高时速160公里，全程仅40分钟。此前，2号线与两大机场之间的通勤需要90分钟。从官方获悉，该线年建成运营。

　　从走向上来看，机场联络线途经迪士尼度假区、张江科学城、华泾和七宝等重要城市发展节点。据悉，机场联络线年建成，不久的将来，上海东站距离市区通勤时间长的短板将迎刃而解，大大缩短市民的通勤时间。

　　两港快线月通车（具体以官方为准）。从线路规划来看，沿途目前只设3个站点， 预计15分钟可从临港到达浦东枢纽。

　　两港快线起始于上海东站和浦东国际机场（双终点站），最终到达临港滴水湖片区。对于临港的居民而言，将是未来重要的出行轨交线路。未来，临港滴水湖不仅拥有金融城、顶尖科学家社区，这里还是上海最重要的旅游娱乐休闲聚集地，目前已经有上海天文馆、航海博物馆、海昌海洋公园、冰雪世界、星空之境等旅游景点。

　　最新消息，21号线一期工程在去年正式开建，根据1月16日最新公布的2023年上海市重大工程清单，21号线年市重大工程预备项目。

　　在机场联络线南侧，未来还规划有一条与之平行的上海东西联络线，目前该线路仍处于研究阶段。东西联络线同样是一条市域铁路，据传该线路东起上海东站，途经浦东六灶、闵行浦江、马桥等区域，最终到达松江南站。

　　上海东站的规划，最直接的利好板块就是祝桥，不过祝桥板块此前一直是浦东新房市场比较特殊的区域，市区和浦东的购房者都对这里不感冒，新上海人更不会轻易触碰这一板块，不过这里距离浦东国际机场较近，加上上海东站的规划，这里还是能吸引部分特定的购房群体，例如需要长期在机场附近工作的购房者。

　　上海东站规划另一大利好区域其实是临港，虽然临港和上海东站相互独立，住在临港的居民不会依赖上海东站枢纽的配套，不过随着两港快线的建成，将来住在临港的小伙伴交通出行会大为改善，再也不用穿越整个上海去虹桥坐高铁了。

　　两港快线到达上海东站后可以无缝换乘机场联络线，值得一提的是，两港快线与机场联络线航站楼互联互通，未来虹桥、前滩、张江、迪士尼、浦东机场与临港新片区，可实现60分钟内全互通，临港与上海东站与市区的联动也将更为紧密。

　　2023年打算在临港置业的购房者不用太担心入围的问题，今年这里依然有海量新房入市，据不完全统计，预计有31盘将会入市，此外去年还有不少项目依然在续销阶段。建议购房者优选市域轨交附近的楼盘入手，近水楼台先得月。

　　惠南板块处于临港和上海东站的中心位置，惠南与自贸区临港新片区和祝桥航空城也都“擦肩而过”，因此在产业上没有占到任何好处。

　　惠南距离临港和上海东站都不算远，如果临港和上海东站发展起势，惠南可以享受到辐射发展，就如同华新之于大虹桥，只不过利好不及以上两个板块。

　　就惠南自身而言其发展规模是有限的，毕竟惠南被赋予了居住大区的功能，尽管有16号线贯通，不过并没有给惠南带来太多发展空间，比起临港和祝桥，惠南距离市区相对更近，但通勤时间并不短，因此在市区工作的购房者很少会把惠南作为置业目标。当然，上海东站和临港的崛起，对于商业和旅游业匮乏的惠南来说，也算是一大弥补。

　　今年惠南板块预计会有4盘入市，包括此前热度较高的钱江大家文澜府，该盘还一度触发了积分，从价格来看，基本维持在3.3-3.6万/平区间，与临港新房价格接近，比起祝桥价格更实惠。

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