近日，中国城市轨道交通协会和浙江省轨道交通建设与管理协会，在同一天发布了有关轨道交通的2022年度统计分析报告。

　　根据建设计划，2023年，宁波轨道交通将加快推进6、7、8号线及市域铁路象山线号线号线延伸段等建设，将迎来“八线并进”的建设新局面。

　　在建的3号线月底前可实现全线“轨通”，工程全线均为地下线，自兴庄路站至骆驼桥站，全长约9.05公里，全线公里，建成后，将加强江北区与镇海区的快速联系，满足沿线号线延伸工程，分西延工程和东延工程。

　　其中，4号线日开工，设一站一区间，自4号线慈城站引出后，沿宁慈西路向西北方向敷设，敷设至宁慈西路与庙湾路交叉口，在路口东侧设置终点站慈城西站，线公里。项目建成后将有效支撑城市空间向西拓展，带动沿线号线东钱湖站引出，向东延伸一站一区间，止于国际会议中心站，全长2.5公里，均为地下线月，该站点实现了东钱湖站-国际会议中心站区间盾构始发，3月底起进入整机始发阶段，以每天8米左右的速度全力冲刺。

　　6号线一期工程，为东西方向的市区线， 线路西起宁波西枢纽站，经古林、集士港、高桥、三江口、高新区，最终达到北仑小港。线号线工程为南北方向的市区线，线路南起东钱湖地区，穿越东部新城、老外滩、湾头、庄桥、镇海新城，最终到达俞范组团，分担城市南北向发展的客流。线公里，全线号线一期工程，为东南—西北方向的市区线，沿线经过南部高教园区、鄞州南部商务区、丽园路两侧居住区、青林湾、江北，构建江北区、海曙中心区、鄞州南部新城间的快速客运走廊。线座。

　　值得一提的是，6、7、8号线均将采用全自动运行模式。届时，宁波地铁将全面迎来全自动运行新时代。

　　在建的宁波至象山市域（郊）铁路，是宁波开建的第一条市域铁路，连接宁波主城区至象山，铁路全长约61.45公里，共设10座车站，起点小洋江站与地铁4、7号线换乘，终点大目湾站，该线年开通运营。