2023上海车展迎来了诸多新车首发亮相，意味着有多达几十款新车蓄势待发，其中有一些车型均有很大概率会在今年中下旬上市，下面我们就盘点一下那些即将上市且具有潜质成为爆款的5款新车，有想法在今年买车的不妨再等一等！

　　在最新一期的工信部申报目录当中，我们看到了中期改款华晨宝马X5（G18 LCI）的身影，这也预示着新款车型即将于今年迎来上市。

　　从申报图中来看，中期改款宝马X5继续提供了M运动套装外观，但针对外观细节部分进行了小幅升级，其中包括前包围两侧导流口、侧裙、尾部扩散器、翼子板鲨鱼腮等等部位均使用了全新造型缎纹铝制组件。另外官方此次还申报了黑色高光组件的版本，但目前暂不确认未来是否会以选装项出现。

　　在此轮申报图中，也出现了蓝色M高性能卡钳，在现款车型当中只有xDrive40Li M运动套装车型支持选装这项配置（顶配车型标配），不知新款车型的2.0T版本能否开放这一选装项。另外新款车型这次给到了6款轮圈样式选择，其中21英寸915M型V式轮辐双色轮毂和个性化定制22英寸745I型多辐条双色轮毂为新增项，22英寸745I型轮圈和海外的广告图样式保持一致。

　　中期改款宝马X5还全面提升了动力单元输出，其中新款X5 xDrive30Li车型最大功率提升了13马力（10kW），达258马力（190kW）最大功率；X5 xDrive40Li的最大功率提升至381马力（280kW），并全系匹配8AT变速箱。

　　当前中期改款宝马X5内饰暂未曝光，但我们可以优先参考海外车型的变化，新款车型最大的改变在于换装了家族最新的曲面双联屏设计，其中中控屏的尺寸也从现款12.3英寸提升到了14.9英寸，新款的窄边框中控屏让其显示效果极其出众，同时内置最新的iDrive 8.5车机系统，相信会拥有全新的智能化车机体验；并且另一项重要改变在于BMW经典的鸡腿档杆取消，以后想要水晶档杆怕是难了，取而代之的是水晶小拨杆。

　　与中期改款宝马X5一同出现在申报目录当中的还有全新华晨宝马iX1，这款车型已经在2023上海车展上迎来首发亮相，有消息称加长后的iX1 xDrive30L车型有望在今年的7月正式投产，预计将于今年年内上市，同时还会追加全新iX1 eDrive25L车型，但后者可能将会在明年3月投产了。

　　iX1自海外首发亮相以来就保持了较高的关注度，如今BMW又将这款车型引入并实现国产，凭借以往宝马X1的热销，相信在国内新能源大趋势下，新车能延续以往宝马X1的势头，并且全新iX1将帮助家族在今年提升新的销量增长极，毕竟这款车型的到来充当的就是入门级纯电SUV角色，给用户带来了更低的准入门槛。

　　全新宝马iX1基于全新FAAR平台打造，能更好地兼容电气化布局，也是新车率先应用第9代BMW操作系统，同时官方说这一系统70%的功能由本土研发团队针对中国用户的需求进行定制开发。另外全新iX1还搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，在BMW赋能下的“电动魔法”加持之下，预计未来新车将给到全新的用车体验。

　　根据申报信息显示，iX1 xDrive30L车型搭载了前后双电机，拥有前后智能四驱能力，单个电机最大功率为150kW，据此前消息，四驱版本车型百公里加速5秒7。

　　千呼万唤始出来！全新奥迪S4 Avant即将引入到中国市场销售，预计该车将于本月20日正式上市。当新车还在国内进行路试被拍到谍照时，这款车的被关注度直到现在都居高不下，主要原因在于现阶段年轻市场愈发火热，这些人群也需要一款具有十足个性、键盘值又很高的车型，以表达自己不错的个人品味。

　　之前奥迪S4一经在国内发布，就顶着“50万内最佳性能车”、“性价比之王”的头衔，这主要得益于其搭载的EA839 3.0TV6发动机，能够迸发出354马力以及500牛·米的澎湃动力，配合8速tiptronic自动变速箱，以及带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，其4.9秒的百公里加速时长已经能够满足很大一部分年轻用户对动力性能的需求。

　　那么奥迪S4 Avant怎么键盘值就那么高呢？这车其实对于真正想买的人，它旅行车体的设计不仅很好兼顾了家用需求，更重要的是其搭载了与三厢S4同款的3.0TV6+8AT+quattro全时四驱系统又能满足潜在车主对于性能的需求。

　　而且作为一台3.0T的运动型旅行车，在新能源时代国内市场当中其实并不多见，头两年出现了奔驰AMG C43旅行车，以及现款保时捷Panamera Sport Tursimo等，这些车型价格其实都非常昂贵，而且即便Audi在华提供了家族更高阶的RS4 Avant和RS6 Avant，但价格也确实不是一般人能承受得住的。

　　现在好了，一台除了奥迪A6 Allroad还有的可选的六缸EA839奥迪S4 Avant即将引入，车迷当然会大呼过瘾，要知道前者的空气悬架虽然让整车开起来很平衡，但总体驾控上限并不高，跟S4三厢和S4 Avant上的运动型悬架系统在运动性方面天生就没有可比性，后两者再配合六活塞刹车卡钳以及机械quattro，都可以为特定目标用户带来更纯粹的驾控体验。

　　毫不夸张地说，针对喜爱旅行车市场的细分人群，S4 Avant在机械部件上你压根儿找不到什么槽点，并且50万出头的价格未来再给点终端优惠肯定也是真香，唯一要吐槽的是引入时间真是太晚了！中期改款后的S4 Avant早在2019年底就于海外发布了，如今已经3年多时间过去了，这代A4车系都已经步入生命末期，所以这波引入是来华“清配件”也好，给车迷带来福利也罢，全新奥迪S4 Avant如果你真的喜欢，一定不容错过。

　　雅阁车系历史上的销量早已超过2000万辆，是全球市场当中最畅销的中型轿车之一，在国内也有近300万的用户体量，可以说雅阁就是中型轿车市场当中经久不衰的中坚力量。

　　新一代雅阁车系去年11月份就已经在海外披露，该车外观设计使用了简洁风格，观感仿佛又穿越回了90年代，相比现款的激进风格形成了鲜明差异性。与此同时车里毫无意外地启用了全新家族式设计，一整块偏向简洁风格的中控台相比现款更加赏心悦目，新车配备了全液晶仪表之余，未来国产车型还将装配家族最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。

　　预计新一代雅阁将于本月20日推向市场，动力系统有两种选择，其中一款是我们熟知的1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，而另一款则是采用2.0L自然吸气缸内直喷阿特金森发动机与第四代i-MMD技术的PHEV插混车型。

　　新一代雅阁是Honda全球范围内首款搭载全新第四代e:PHEV的轿车，这点足以看出Honda对于该车型的重视程度，该插混系统将由2.0升发动机与电机组成，其中2.0升阿特金森循环发动机最高热效率高达41%，最大功率109kW，最大扭矩182牛·米，电机最大功率135kW，系统综合最大功率152kW，配合17.7kWh电池容量，纯电续航里程为82公里，满电状态下的WLTC百公里综合油耗1.54升，馈电状态下也百公里只有4.88升。

　　广汽传祺E9可以被看作是传祺M8的插电式混动版本，这款车型的出现将很大程度上补强传祺M8车系当中的产品竞争力，当前预售价格33~39万元，预计最快将于今年5月份正式上市。考虑到传祺M8在市场当中以往的表现，传祺E9这次直接给了更环保的插混动力系统，在新一轮消费升级和电气化转型的市场背景下，相信传祺E9在未来将大有可为。

　　全新传祺E9和传祺M8势必会存在一些关联性，主要前者是针对后者基础上进行了一些调整后的产物，最终在E9车型上的轮廓也无需进行太多修改，毕竟在M8车身尺寸的加持之下，新车依然能够满足内部大空间的乘用要求。

　　全新传祺E9内饰布局和M8宗师版相似，包括智能化配置、用料以及屏幕的装配都是家族车型当中到顶的表现。另外，新车在第二排设置有两个独立座椅，同时配有独立的控制屏和脚托，以先前M8宗师版的设计体验来看，新车在车内舒适性能力上亦将不会让人失望。

　　至于动力系统部分则是全新传祺E9的重点，采用了广汽自研2.0TM混动专用发动机+GMC 400混合动力专用变速箱等，由此组成了全新插电式混合动力系统，新车WLTC综合续航超1000公里，馈电油耗百公里6.05升，官方百公里加速8秒8。

　　新车配备了25kWh电池包，该电池包属于广汽自研的弹匣电池，不懂该电池安全性的可以去查查，其中全新传祺E9的WLTC纯电续航里程为106公里，另外该车同样支持慢充、快充以及对外放电功能，能在未来用车途中解锁更多场景。

　　《我有车》总结：以上这5款新车都是即将在今年上市的重磅选手，款款都具备极强的产品力，同时在所处细分市场有着不可撼动的市场地位，不论机械素质还是长久以往的口碑都很优异。如果各位近期想买车不妨再观望一下，的确都非常值得期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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