对于很多消费者来说，他们预算30多万，在国内想买新能源车型的时候，我想大家第一时间想到最多的便是当下比较火爆的特斯拉Model Y参数图片），虽然这车续航短、长得丑、空间还小，但即便是这样，也挡不住它在国内的高销量，记得它在月销量最高的时候，单月还拿下了5万+的销量数据。但面对这么高的销量数据，我感觉在“水份”方面也是很深的，有的时候，我们眼看到的并不是真的，反正在这台特斯拉Model Y身上，我看不到任何性价比。

　　而今天我和大家说的主角它足够出色，它在国内比Model Y便宜2万，奥迪家族拿出“王牌”，它便是刚上市不久的奥迪Q4 e-tron，面对这台新车，它可是诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，关键在售价方面，奥迪Q4 e-tron的起步售价还不到30万，这样的价格相比涨完价格之后的Model Y来说还要便宜2万块，再加上奥迪家族在国内吸粉无数的豪华车标，让目前卖的很火爆的比亚迪也都害怕了。

　　毕竟在这台奥迪Q4 e-tron身上不仅有着很亲民的售价，同时还有着“E3智能电气架构”辅助，让整车开出去在跑高速、或者是市区驾驶的过程中变得更加智能，同时整车还有着20个高性能感知硬件，可实现多达13项的驾驶辅助功能，可以满足你在全场景、全速域等方面的智能安全防护，说句实线 e-tron身上，在驾驶辅助方面已经做到了同级数一数二的水准了。

　　更何况在它身上搭载的还是奥迪家族的豪华车标，开出去要比特斯拉Model Y、比亚迪有面子太多了，同时在空间效果方面，奥迪Q4 e-tron得益于MEB纯电平台合理的空间布局，让整车在空间利用率方面很出色，自身定位紧凑SUV，但在轴距方面也达到了2765mm，结合上宽1865mm、高1626mm的尺寸数据，当你来到车内后排的时候，在腿部空间有1拳多、头部有4指左右，当然，这样的尺寸也是建立在我身高180cm的基础上，已经算是空间杀手了，所以对于日常家用出行方面，这台奥迪Q4 e-tron的空间已经足够用了。

　　对于一些周末经常自驾游的车主，这台车型还提供了520L-1490L的大容量后备箱，虽然自身定位紧凑SUV，但在后备箱空间方面已经来到了B级水准，让你放下2个大行李箱和一堆日常用品没有任何问题。此外，后排针对地台方面采用的也是纯平设计，对于经常坐在后排的消费者来说，将整车舒适性方面也发挥到了极致，外出自驾游没地方休息的时候，后排座椅也支持等比例放倒，铺上一个垫子，后排就像是家里面席梦思大床一样舒服。

　　打开车门，让我们一起来到整车内部，奥迪Q4 e-tron在内饰方面秉承了家族一贯式的豪华理念，主要也是以“科幻星舰”座舱以驾驶员为中心，结合上30*30炫彩环境氛围灯，为用户带来了全感官的豪华体验。至于车内其它配置方面，我们还能看到10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、SONOS豪华音响、双平底多功能真皮运动方向盘、以及人体工程学的智能化座椅等配置，就连门板饰条方面，采用的也是A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺，让你用手摸起来，在豪华程度和触感方面完全可以媲美其它五六十万的豪华SUV。

　　至于车机系统方面，整车早屏幕也是基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，可支持23个主流APP流畅运行，看视频、在线听歌、高清地图、点外卖、订酒店等功能一应俱全，在流畅性和后期的OTA升级方面，大家压根就不用更担心。同时整车还搭载了4个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，让图像变得更加清晰立体，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求，结合上独有的透明底盘功能，可以帮助你消除视野盲区，减少碰撞风险。

　　最后，在动力性能方面，奥迪Q4 e-tron作为一台纯电车型，自然开出去在操控性、提速效果等方面的表现肯定要比同级别其它燃油车出色，整车搭载了84.8kWh的电池包，将整个电池的安全标准超过国标11倍，在电池质保方面，还提供了8年16万公里的超强质保，同时官方还确保了电池8年电池寿命大于70%，让我们没有后续顾虑。而在性能参数方面，整车有着605公里、543公里的两个版本，其中单电机的超强续航版本破百家族为8.8秒，而双电机的版本，百公里加速6.8秒，具体怎么去选择，就看大家自己的预算和需求了。

　　至于快充方面，奥迪Q4 e-tron可实现10分钟内补能超100km，充电5%-80%仅需要41分钟，对于一些周末长途回家的消费者来说，这样的充电速度已经很不错了，而通过这台车型以上所提供的产品实力，我感觉它在国内的产品力表现也非常出色，真不愧是奥迪家族新出的“王牌”车型，轴距超2.7米，带豪华车标也才29万多起步，这样的售价连比亚迪也害怕了。