近日，官方发布了《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018 ~2023年）调整》公示信息，提到了12号线号线号线号线号线号线一期东延伸，这些线年，预计会在今年及明年开建。

　　此外还有3条轨交市域线南枫线、奉贤线和示范区线公布了最新设站信息，未来将影响区域内市民的出行。

　　对于住在松江市民来说，最迫切的恐怕就是盼望能有另一条轨道交通。松江新城2035目标人口110万人，位居五大新城之首。不仅如此，沿线的佘山、泗泾和九亭都是人口大户，9号线早高峰的运力基本全负荷运转，早已无法满足市民的出行需求。

　　万众期待的12号线西延伸段起始于七莘路站，沿途设有场东路、场西路、科技园、沪松公路、刘五公路，终点站为洞泾（9号线换乘）。

　　从这一次延伸的走向来看，基本沿着莘砖公路直行，场东路站靠近莘庄，该片区属于莘庄辐射区，这里拥有上海最大的居民社区上海康城。虽然没有等到1号线号线西延伸将在此设站，弥补了之前的遗憾。

　　科技园站是本次12号线科创走廊当前最大的短板就是轨交缺失，间接导致了人口导入不够。另外，该片区属于松江新桥-莘闵别墅区，早些年这里打造了不少商品房项目例如金地都会艺境、金地双都汇，还有象屿上海年华等。

　　离开科技园后，12号线将进入洞泾板块，其在洞泾设有3站，由于这里缺少轨交，外加配套较少，发展能级较弱。沉海高速以西的区域，这里聚集了不少商品房，例如中海悦府、法兰西世家、光明云庐和尚云里。

　　在去年集中供地中，香港兴业国际以8.3亿元竞得洞泾一幅宅地，未来房地联动价50600元/平，距离沪松公路站不到2公里。

　　总体来看，12号线号线佘山、松江新城沿线居民的换乘，短期内或很难促进洞泾板块发展，毕竟这里并不属于松江新城范围。

　　13号线西延伸的工程已经开建，东延伸工程首次公布。东延段起始于张江路站，向北侧延伸2站，分别为高科东路站和金秋路站。

　　13号线号线号线号线下穿过，不过遗憾的是两条线路并不能直接换乘。所以13号线西延伸主要还是方便张江园区及片区内居民的出行，对于交通已经很方便的张江而言，利好作用有限。

　　15号线南延伸段将在奉贤新城内设置环城北路站、奉浦大道站和望园路站，并与5号线交汇于望园路站综合枢纽。

　　其中，在东方美谷共设有两站，东方美谷是奉贤重点发展的产业园区，主打医疗、美容等产业。当然从能级上比不过紫竹、张江、临港等大型产业园，不过奉贤近两年还是投入了大量资源促进产业发展。此前由于缺少了轨交的支持，对于人才导入和周边配套发展都会比较弱。

　　从这两个站点的规划来看，奉浦大道站将打造一个全新的东方美谷TOD商务枢纽。奉浦大道未来将成为奉贤新城又一大全新的产业和商业聚集区域，其中5号线的奉浦大道站还有万达广场在建。

　　而望园路站未来将打造奉贤新城中心城区轨交枢纽，并规划有城市新地标，目前这里还有大片的空地待出让。这里的规划能级很高，规划建设中央生态商务区，未来15号线号线进行换乘。

　　打算在奉贤置业的购房者，首选区域依然是奉贤新城，当然除了发展最为成熟的南桥之外，也可以选择这些即将覆盖轨交、城市界面新、未来更有发展潜力的片区。目前奉贤新城的新房价格在五大新城中处于较低水平，约4万出头的价格仅比临港新片区高，优势还是比较明显的。

　　在去年和今年的集中供地中，奉贤新城的供应量还是比较大的，包括未来即将入市的新盘也会相当充足。

　　19号线起始于闵行春申，沿途串联了前滩、后滩、世博、陆家嘴、北外滩等城市CBD核心区，终点站为宝杨路（现调整为杨行东）。在最新的北延伸公示中，19号线增设了盘古路、上海宝山站2座车站。

　　上海宝山站也称为高铁上海北站，未来北站规模达到50万方，超过松江南站、上海东站，仅次于上海虹桥站。目前杨行已经有1号线号线出行会有更多选择。

　　杨行也是近些年新房市场比较活跃的板块。这里即将入市的新盘是四季都会五期，项目预计在第四批入市，推出最后的504套房源，主力户型建面约77-125㎡2-4房。

　　值得一提的是，杨行此前凭借较低的均价，成为近郊热门的刚需置业板块，不过这里的房价近些年也是水涨船高，去年上半年杨行新房价格才4.6万/平，今年上半年入市的四季都会五期均价已经来到了4.8万/平。

　　而在今年首轮供地中出让的宝山新城杨行YH-B-1单元地块，其房地联动价为4.93万/平，未来新房价格直逼5万，所以此前错过了杨行，以后置业将花费更高的成本。

　　20号线是上海市区北部的一条轨交线路，原计划起始于普陀金昌路，途经普陀、静安、虹口和杨浦四区，终点站止于共青森林公园。去年5月的上海轨交建设规划 (2018-2023年)环评公示中，提到了20号线一期未来增加东延伸段，不过当时并未透露更多站点细节。

　　在本次公示中，官方明确了20号线东延伸段起始于青森林公园站，线路沿黄浦江——洲海路走行，终于高东镇新园路站，增设4座站点，换乘站1座，与规划21号线二期换乘。

　　本次公示最大的变化是线路缩短，此前网上流传最多的版本是，20号线座，新园路之后轨交将向南延伸，分别设有东靖路和金穗路站，不过从目前的规划来看，最后2站已经被砍掉。

　　20号线东延伸利好较大的要属高行板块，目前板块内已经聚集了6、12、20和21号线号线东延伸将拉近浦东高行和浦西的距离，其沿着洲海路走向将深入板块内部，辐射到更多的产业园区和板块内的居民。

　　在第三批入市的新盘中，森兰板块入市的新盘招商璀璨公馆热度相当高。随着20号线东延伸，其沿线区域未来依然有充足的新房供应，在今年两次集中供地中，高行和外高桥板块均有地块出让，拿地房企都是浦东本土国企。

　　与20号线号线一期目前已经开建，此前二期传闻将延伸至上海东站，目前官宣21号线航站楼站（与两港快线、机场联络线号线换乘）、上海东站（与两港快线、机场联络线、铁路东西联络线、沪通及沪乍杭铁路换乘）、金闻路和施新路4座车站，线路与此前规划无太大变动。

　　另外在7月举行的2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上，首次提到了青浦新城南站，随后官方也宣布了将在示范区线青浦新城站和朱家角站之间新增该站点。

　　目前关于青浦新城南站的具体规划还未出炉，有地方媒体曝出，青浦区规资局相关周边地区开始进行城市设计国际方案征集活动开始，预计后期会发布规划详情。

　　除了示范区线，官方媒体报道引用沪苏嘉城际铁路线路上（上海段为示范区线），还有市域奉贤线、南枫线完整的路线与站点设置。相比起轨道交通，轨交市域线运行速度会更快，站点间距更长。

　　奉贤线从三林南至海湾大学城，中间设7个站点，途经浦江镇、郊野公园、金汇及奉贤海湾，这意味着未来市民可以从海湾直达前滩南区域。

　　而南枫线将从枫泾至临港开放区站，中间设有17个站点。虽然南枫线途经区域发展相对落后，这恰恰给了奉贤、金山的冷门板块迎来新的发展机遇，同时南枫线轨交的局面。

　　临港也是南枫线的受益板块之一，未来南枫线将在申港大道和泥城设站，对于远离轨交16号线片区的局面来说，南枫线落子申港大道，未来当地居民可以选择轨交南枫线换乘奉贤线的出行方式，更快到达上海市区。