新中国成立后，我国民航经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程，尤以“A（空军领导）、B（国际接轨）、C（大飞机）”三大事件为突出标志。

　　A（Air Force），从空军指导到军转民。1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导，一直延续到改革开放后。1980年3月5日，国务院、中央军委下发《关于民航总局不再由空军代管的通知》，从3月15日起，民航总局不再由空军代管，归属国务院直接领导。此时的中国民航局是政企合一，既是管理民航事业的行政机构，又是直接经营航空运输业务的全国性企业，实现了“军转民”，并于1987年实施政企分开、机场与航空公司分设。

　　B（飞机编号以B开头），走向国际。1971年10月，中华人民共和国恢复在联合国的合法席位；11月，成为国际民航组织成员。1974年6月，国际民航组织确定将“B”作为中华人民共和国飞机国籍标志。至于为啥不以“C”开头，主要是被加拿大抢注了。

　　C（大飞机C919），开启自主研制新篇章。C919的定名不仅体现了中国（China）特色，还蕴藏着与空客（Airbus）、波音（Boeing）形成“ABC”三足鼎力格局的期待。2007年，大型飞机重大科技专项正式立项，并于2008年5月成立中国商用飞机有限责任公司，作为实施主体。2010年，中国商飞正式向中国民航局提出C919大型客机型号合格证（TC）申请，并于2022年9月29日取得型号合格证、11月29日获颁生产许可证（PC），从设计研制阶段进入到批量生产阶段。2022年12月9日，中国民航局向中国东航颁发单机适航证（AC），全球首架C919交付给中国东航。2023年5月28日，C919正式开启商业运营。

　　下一步，C919主要朝着两个方向发展：一是加速国际化进程，推进EASA（欧洲航空安全局）、FAA（美国联邦航空管理局）两大国际权威适航取证；二是加速关键部件国产化进程，尤其是发动机（CJ1000）。

　　A（军转民）、B（国际化）、C（自主研制）是中国民航发展史上的三大里程碑：通过体制改革，释放了发展活力；通过国际接轨，注入了强劲动力；通过自立自强，彰显了强大实力。返回搜狐，查看更多